Hàn Quốc tung “chiêu cuối”: Đề xuất siêu dự án MASGA để tránh thuế 25% từ Mỹ

Chỉ vài ngày trước hạn chót ngày 1/8, Hàn Quốc bất ngờ đưa ra đề xuất siêu dự án “Make American Shipbuilding Great Again” trị giá hàng chục tỷ USD, nhằm ngăn chặn đòn thuế 25% có thể giáng xuống ngành xuất khẩu chủ lực.

“Make American Shipbuilding Great Again”: Đòn phản công phút chót của Seoul

Trong một nỗ lực ngoại giao bất ngờ nhưng đầy tính toán, Bộ trưởng Công nghiệp Hàn Quốc Kim Jung-kwan đã có cuộc gặp trực tiếp với Bộ trưởng Thương mại Mỹ Howard Lutnick tại New York hôm thứ Sáu vừa qua (giờ địa phương). Tại đây, ông Kim chính thức đề xuất dự án “Make American Shipbuilding Great Again” (MASGA) – một cái tên không thể không gợi nhắc tới khẩu hiệu nổi tiếng “Make America Great Again” của cựu Tổng thống Donald Trump.

Dự án MASGA có thể trị giá hàng chục tỷ USD, bao gồm việc các tập đoàn đóng tàu tư nhân Hàn Quốc đầu tư vốn trực tiếp vào Mỹ, cùng với sự hậu thuẫn tài chính từ các ngân hàng quốc doanh Hàn Quốc. Đây được xem là quân bài chiến lược cuối cùng của Seoul nhằm thuyết phục Washington dỡ bỏ kế hoạch áp thuế 25% với hàng hóa nhập khẩu từ Hàn.

Xem thêm:

• Sự Hồi Phục Ngoạn Mục Của K-Pop Từ Ánh Hào Quang Rực Rỡ Và Những Quả Bom Nổ Chậm Tiềm Ẩn
• Sự trỗi dậy của Chủ nghĩa Dân tộc Kỹ thuật số
• Tổng hợp tin tức về kinh tế Hàn Quốc

Hơn cả “cây đũa thần”: Hàn Quốc mang lợi thế độc quyền ra đàm phán

Theo Bộ Công nghiệp, động thái này diễn ra trong bối cảnh thời gian đang cạn dần. Ngày 1/8 tới, Mỹ dự kiến tái áp dụng mức thuế "có đi có lại" 25% với hàng hóa Hàn Quốc – chính sách từng bị đình chỉ tạm thời 90 ngày để mở cửa cho đàm phán.

Trái ngược với Nhật Bản và EU, vốn chọn cách "móc hầu bao" – Tokyo đã cam kết đầu tư 550 tỷ USD và Brussels là 600 tỷ USD – thì Hàn Quốc lại chọn hướng đi thực chất hơn: đầu tư sản xuất xanh, chuyển giao công nghệ và tạo việc làm lâu dài trên đất Mỹ.

“Kế hoạch đầu tư kiểu ‘greenfield’ của Hàn Quốc trị giá hơn 100 tỷ USD có thể mang lại giá trị thực tế lớn hơn rất nhiều so với cam kết tài chính thuần túy từ Nhật hay EU”, một chuyên gia ngành công nghiệp nêu nhận định trên The Korea Herald.

Mỹ muốn phục hưng ngành đóng tàu – và Hàn Quốc chính là chìa khóa

Không phải ngẫu nhiên Mỹ "chọn mặt gửi vàng" Hàn Quốc trong đàm phán. Theo số liệu năm 2024, các nhà máy Hàn Quốc đóng 242 tàu với tổng tải trọng hơn 11,5 triệu CGT, chiếm 24% đơn hàng toàn cầu, chỉ đứng sau Trung Quốc. Trong khi đó, Mỹ chỉ sản xuất... 5 tàu hàng và 2 tàu hải quân, chiếm 0,04% sản lượng đóng tàu thế giới.

Tổng thống Trump và đội ngũ cố vấn thương mại đã nhiều lần bày tỏ mong muốn hồi sinh ngành đóng tàu Mỹ và kêu gọi các “ông lớn” như HD Hyundai và Hanwha Ocean đặt nhà máy tại Mỹ. Cũng trong tháng 5, Phó Chủ tịch Hyundai Chung Ki-sun và CEO Hanwha Kim Hee-cheul đã gặp trực tiếp Đại diện Thương mại Mỹ tại đảo Jeju để thảo luận hợp tác song phương.

MASGA có thể trở thành biểu tượng mới cho một sự hồi sinh của ngành công nghiệp nặng Mỹ – với Hàn Quốc là người “truyền máu công nghệ”.

Chặng cuối: Thuyết phục thêm ở châu Âu trước giờ G

Sau cuộc gặp Lutnick ở New York, Bộ trưởng Kim đã bay sang châu Âu để tiếp tục gặp gỡ các cố vấn thương mại chủ chốt của chính quyền Trump, trong bối cảnh họ đang có mặt tại Thụy Điển để đàm phán thương mại với Trung Quốc.

Hành trình nước rút của ông Kim được cho là nỗ lực giữ đà đàm phán, tạo áp lực cần thiết để hai bên sớm đạt thỏa thuận trước ngày 1/8.

Nếu thất bại, hàng hóa Hàn Quốc sẽ phải gánh mức thuế khủng 25%, có thể kéo theo làn sóng phản ứng từ các tập đoàn sản xuất lớn và gây áp lực lên thị trường việc làm hai bên.

Nguồn: The Korea Times