Incheon International Airport không có bệnh viện cấp cứu trong bán kính 30km, đe dọa thời gian vàng cứu sống 74 triệu hành khách mỗi năm

Incheon International Airport rơi vào “điểm mù” cấp cứu: Bán kính 30km không có bệnh viện phẫu thuật khẩn cấp, đe dọa thời gian vàng cứu sống

Mỗi năm đón hơn 74 triệu lượt hành khách, trung bình 200 nghìn người mỗi ngày, nhưng trong phạm vi 30km quanh sân bay không có bất kỳ bệnh viện đa khoa nào đủ khả năng phẫu thuật khẩn cấp. Thực trạng tại Incheon International Airport đang làm dấy lên lo ngại nghiêm trọng về an toàn y tế và trách nhiệm quốc gia.

Thai phụ sinh con trên xe cấp cứu vì không tìm được bệnh viện tiếp nhận

Tháng 4 năm ngoái, một thai phụ quốc tịch Việt Nam ngoài 30 tuổi bất ngờ ngất xỉu tại nhà ga số 1 của Incheon International Airport. Đội cấp cứu 119 nhanh chóng có mặt và di chuyển khoảng 40 phút vào trung tâm thành phố Incheon để tìm bệnh viện gần nhất.

Tuy nhiên, bệnh viện này từ chối tiếp nhận với lý do không thể xử lý cấp cứu sản khoa. Xe cấp cứu tiếp tục di chuyển để tìm nơi có thể thực hiện đỡ sinh khẩn cấp, nhưng cuối cùng không tìm được cơ sở phù hợp. Sau 2 giờ 13 phút kể từ khi tiếp nhận cuộc gọi khẩn cấp, thai phụ buộc phải sinh con ngay trên xe cứu thương.

Đây không phải sự cố cá biệt, mà phản ánh một khoảng trống mang tính hệ thống trong hạ tầng y tế khu vực sân bay.

Sân bay 74 triệu khách mỗi năm nhưng không có bệnh viện cấp cứu trong bán kính 30km

Theo số liệu từ Tổng công ty Cảng hàng không quốc tế Incheon, năm ngoái sân bay này phục vụ 74.071.475 lượt hành khách, tương đương hơn 200 nghìn người mỗi ngày.

Tuy nhiên, khu vực Yeongjong nơi sân bay tọa lạc hoàn toàn không có bệnh viện đa khoa đủ năng lực xử lý các ca cấp cứu nặng như chấn thương nghiêm trọng, nhồi máu cơ tim, đột quỵ hay sinh khẩn cấp.

Khi xảy ra tình huống nguy kịch, bệnh nhân buộc phải di chuyển qua cầu Incheon dài 18,5km hoặc cầu Yeongjong dài 4,4km để vào đất liền. Các điểm đến thường là:

• Inha University Hospital cách 31km
• International St. Mary's Hospital cách 31km
• Gachon University Gil Medical Center cách 38km

Tùy tình trạng giao thông, thời gian vận chuyển mất từ 40 phút đến hơn 1 giờ. Khoảng 130 nghìn cư dân Yeongjong cũng đang đối mặt với nguy cơ tương tự.

Theo dữ liệu do nghị sĩ Bae Jun Young thuộc Ủy ban Giao thông và Đất đai Quốc hội Hàn Quốc công bố, trong 3 năm gần đây đã có 6.127 ca cấp cứu tại sân bay và khu vực lân cận. Trong đó có 949 ca thuộc nhóm nguy kịch, chiếm 15,4 phần trăm.

Thời gian vàng bị rút ngắn nghiêm trọng

Giới y khoa khuyến nghị thời gian vàng đối với:

• Chấn thương nặng là 1 giờ
• Nhồi máu cơ tim là 2 giờ
• Đột quỵ là 3 giờ

Tuy nhiên, chỉ riêng thời gian di chuyển từ sân bay đến bệnh viện gần nhất đã mất tối thiểu 40 đến 60 phút.

Bác sĩ Park Jun Seok, Trưởng khoa Phẫu thuật Tim mạch Lồng ngực tại Seoul Metropolitan Seonam Hospital cho biết nếu việc điều trị chấn thương nặng bắt đầu sau 1 giờ, cứ chậm thêm 10 phút thì nguy cơ tử vong tăng khoảng 4 phần trăm. Nếu thời gian vận chuyển vượt quá 1 giờ, tỷ lệ tử vong và biến chứng có thể tăng gấp 2 đến 3 lần.

Ông nhấn mạnh, lý tưởng nhất là bệnh nhân chấn thương nặng hoặc bệnh tim mạch, não mạch phải được tiếp cận cơ sở y tế có khả năng xử lý ban đầu trong vòng 30 phút. Với cấu trúc vận chuyển hiện nay tại Incheon International Airport, yêu cầu này gần như không thể đáp ứng.

So với các sân bay trung tâm lớn trên thế giới

Sự chênh lệch trở nên rõ ràng khi so sánh với các sân bay trung tâm quốc tế:

• Narita International Airport có bệnh viện phẫu thuật khẩn cấp trong bán kính 6,1km
• Heathrow Airport trong bán kính 6,5km
• Changi Airport trong bán kính 7,3km

Khu vực gần Haneda Airport có 11 bệnh viện đa khoa, quanh Changi có 8 bệnh viện, gần Hamad Airport của Qatar có 7 bệnh viện, Munich Airport có 5 bệnh viện và Hong Kong Airport có 4 bệnh viện.

Các sân bay như Haneda, Changi hay Heathrow đều có cơ sở y tế hoạt động 24 giờ trong khuôn viên và hệ thống chuyển tuyến ngay lập tức đến bệnh viện tuyến trên.

Trong khi đó, tại Incheon International Airport chỉ có trung tâm y tế sân bay do Inha University Hospital vận hành. Cơ sở này có 28 nhân sự bao gồm 7 bác sĩ. Trung tâm có thể xử lý bệnh nhẹ và sơ cứu cơ bản, nhưng không có phòng mổ, phòng hồi sức tích cực hay khu cách ly. Việc điều trị ca nặng hoặc phẫu thuật khẩn cấp gần như không thể thực hiện tại chỗ.

Ba rào cản lớn: pháp lý, quy định giường bệnh và hiệu quả kinh tế

Theo Điều 33 của Luật Y tế Hàn Quốc, chỉ các cơ quan công lập bán tự chủ mới được phép thành lập cơ sở y tế. Tổng công ty Cảng hàng không quốc tế Incheon là doanh nghiệp nhà nước nên không thuộc diện này.

Ngoài ra, chính phủ đang siết chặt kiểm soát nguồn cung giường bệnh để tránh dư thừa. Theo phân tích cung cầu giường bệnh đến năm 2027 của Bộ Y tế và Phúc lợi, khu vực trung tâm Incheon bao gồm Yeongjong bị xếp vào nhóm hạn chế cung ứng, khiến việc thành lập bệnh viện mới gần như không khả thi.

Yếu tố kinh tế cũng là thách thức lớn. Theo nghiên cứu năm 2020 của thành phố Incheon, chi phí xây dựng bệnh viện đa khoa 308 giường vào khoảng 2.316 tỷ won. Nếu bao gồm bệnh viện chuyên về bệnh truyền nhiễm, tổng chi phí có thể vượt 3.000 tỷ won.

Giới chuyên môn cho rằng để vận hành ổn định bệnh viện đa khoa cần tối thiểu 200 nghìn dân trong khu vực. Trong khi đó, dân số Yeongjong hiện chỉ khoảng 130 nghìn người.

Bác sĩ Park Eok Sung tại Trung tâm Cấp cứu của Bumin Hospital Seoul nhận định, không chỉ xây dựng bệnh viện là đủ mà cần đội ngũ phẫu thuật và chăm sóc hậu phẫu trực 24 giờ, đòi hỏi chi phí và nhân lực rất lớn. Ông đề xuất các giải pháp thực tế như mở rộng sử dụng trực thăng y tế, duy trì đội ngũ trực chiến tại bệnh viện liên kết và nâng cấp hệ thống vận chuyển cấp cứu.

Đề xuất sửa luật: Y tế sân bay là trách nhiệm quốc gia

Để tháo gỡ vướng mắc, nghị sĩ Bae Jun Young đã đệ trình dự thảo sửa đổi Luật Y tế và Luật Tổng công ty Cảng hàng không quốc tế Incheon. Nội dung chính là bổ sung quyền thành lập và vận hành cơ sở y tế cấp cứu và phòng chống bệnh truyền nhiễm cho doanh nghiệp quản lý sân bay.

Ông nhấn mạnh, khi mỗi năm có gần 2.000 ca cấp cứu phải vận chuyển ra ngoài sân bay, việc xây dựng bệnh viện đa khoa trong khu vực sân bay không còn là lựa chọn, mà là trách nhiệm của quốc gia. Hạ tầng y tế sân bay cần được tiếp cận dưới góc độ an toàn công cộng thay vì lợi nhuận.

Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc từng cam kết thành lập tổ công tác liên ngành vào năm ngoái, nhưng đến nay vẫn chưa công bố lộ trình cụ thể.

Thực trạng tại Incheon International Airport đặt ra câu hỏi lớn về an toàn y tế tại một trong những cửa ngõ hàng không quan trọng nhất châu Á. Khi thời gian vàng quyết định sự sống còn, mỗi phút chậm trễ có thể phải trả giá bằng mạng sống con người.

Theo CHOSUN.COM