Việt Nam là “mỏ vàng” của các hãng ô tô Hàn Quốc tại Đông Nam Á.

Việt Nam chiếm 101.738 xe, tương đương 63%, trong tổng số 160.515 xe mà các hãng ô tô Hàn Quốc Hyundai và Kia bán ra tại sáu thị trường lớn nhất Đông Nam Á vào năm ngoái. Năm thị trường còn lại là Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Philippines và Singapore.

Theo công ty nghiên cứu thị trường đa quốc gia PwC, Việt Nam là thị trường duy nhất trong khu vực nơi các thương hiệu ô tô Hàn Quốc cạnh tranh thành công với các thương hiệu Nhật Bản và địa phương, trong khi thị phần của họ tại các quốc gia khác là rất nhỏ.

Tại Indonesia – thị trường đông dân nhất khu vực – Hyundai bán được 22.343 xe trong năm ngoái, xếp thứ tám với thị phần khoảng 2,5%. Kia thậm chí không lọt vào top 15.

Tại Philippines, họ bán được lần lượt 12.019 và 6.692 xe, chiếm thị phần ở mức một chữ số thấp. Tại Singapore, tình hình tương tự với doanh số lần lượt là 2.061 và 1.214 xe. Cả hai thương hiệu đều không lọt vào top 10 tại Thái Lan và Malaysia.

Trong khi đó, tại Việt Nam, Hyundai bán được 67.168 xe và chiếm thị phần lớn thứ hai – 13,6%, chỉ sau thương hiệu nội địa VinFast với hơn 87.000 xe. Kia đứng thứ sáu với 34.570 xe, chiếm 7% thị phần.

Các thương hiệu còn lại trong top 5 bao gồm Toyota (Nhật Bản) với 66.576 xe, Ford (Mỹ) với 42.175 xe, và Mitsubishi (Nhật Bản) với 41.198 xe.

Các chuyên gia cho rằng thành công của hai thương hiệu Hàn Quốc tại Việt Nam phần lớn nhờ vào mối quan hệ hợp tác với các công ty trong nước là Tập đoàn Thành Công và Thaco, những đơn vị hiểu rõ thị hiếu người tiêu dùng địa phương.

Họ và đối tác đã xây dựng nhà máy tại Việt Nam để nội địa hóa sản xuất và đưa giá thành sản phẩm trở nên cạnh tranh hơn, đồng thời thường xuyên cập nhật thiết kế và tính năng để phù hợp với sở thích người tiêu dùng.

Một cựu trưởng phòng chiến lược của một thành viên thuộc Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam cho biết:
“Thay vì nỗ lực cạnh tranh tại Thái Lan, Indonesia và Malaysia – nơi xe Nhật Bản và xe nội địa đã thống trị từ lâu – các hãng xe Hàn Quốc chọn đầu tư vào Việt Nam vì đây là một thị trường đang phát triển, người tiêu dùng cởi mở và chịu ảnh hưởng lớn từ văn hóa Hàn Quốc.”

“Các công ty mẹ cũng muốn xây dựng hiện diện tại Việt Nam để mở rộng tầm ảnh hưởng trong tương lai.”

Theo chuyên gia này, các hãng xe Nhật Bản đã thâm nhập Đông Nam Á từ rất sớm và xây dựng các cơ sở sản xuất tại các thị trường chủ chốt có dân số lớn và kinh tế mạnh.

Vì thế, họ luôn là lựa chọn ưu tiên của người tiêu dùng trong khu vực.

Tại Đông Nam Á, thị phần của các thương hiệu Trung Quốc tăng từ 3,4% lên 5% trong năm ngoái, khiến thị phần của các hãng xe Nhật Bản và Hàn Quốc lần lượt giảm 4,3 điểm và 0,3 điểm phần trăm, còn lại 63,9% và 5%. Các hãng xe Trung Quốc đã gia nhập thị trường Indonesia và Thái Lan bằng các dòng xe điện hoàn toàn giá rẻ, sử dụng hai quốc gia này làm bàn đạp để nhanh chóng mở rộng trong khu vực.

Việt Nam – với tỷ lệ sở hữu ô tô thấp và lượng người mua trẻ tuổi ngày càng tăng – vẫn là “mỏ vàng” cho các hãng xe Hàn Quốc.

Tuy nhiên, thị phần của họ có thể bị đe dọa khi các thương hiệu Nhật Bản và nội địa đẩy mạnh cạnh tranh. Doanh số kết hợp của Hyundai và Kia tại Việt Nam giảm 6% trong năm 2024 do các mẫu xe chủ lực của họ không cạnh tranh được với các đối thủ Nhật Bản ở một số phân khúc. Mẫu Accent – xe bán chạy nhất của Hyundai với 13.538 xe trong năm ngoái – đã tụt lại sau Vios của Toyota với 14.210 xe. Các mẫu xe điện gầm cao cỡ nhỏ của VinFast cũng đang ngày càng phổ biến. Tất cả xe Kia và các dòng xe du lịch của Hyundai (trừ Stargazer) bán tại Việt Nam đều được lắp ráp trong nước. 

Hyundai có hai nhà máy tại Việt Nam, còn Kia có một nhà máy – cũng là nhà máy lớn nhất của hãng trong khu vực – với công suất 50.000 xe mỗi năm.