Tranh cãi tại Seoul về dự thảo bỏ hỗ trợ tài chính cho xe buýt làng

Giữa lúc Seoul và hiệp hội xe buýt làng đang thương lượng về mức hỗ trợ tài chính cho năm nay, một dự thảo sửa đổi quy định vừa được trình lên Hội đồng thành phố đã gây tranh cãi khi đề xuất xóa bỏ cụm từ “trong phạm vi ngân sách” trong điều khoản chi trợ cấp.

Nếu được thông qua, điều này đồng nghĩa với việc thành phố sẽ mất cơ sở pháp lý để giới hạn mức hỗ trợ, tạo điều kiện để doanh nghiệp yêu cầu tăng trợ cấp mà không gắn với cải thiện dịch vụ.

Dự thảo do nghị sĩ Kim Seong-jun (Đảng Dân chủ, khu Geumcheon 1) đề xuất, có 18 nghị sĩ đồng thuận. Ngoài bỏ trần ngân sách, dự thảo cũng ấn định thời hạn quyết định “mức chi phí vận hành chuẩn” là trước tháng 4 hàng năm (thay vì đầu năm) và yêu cầu việc tính toán chi phí phải tuân thủ các tiêu chuẩn pháp luật.

Xe buýt làng do tư nhân vận hành nhưng mang tính công cộng, nên nếu doanh thu dưới mức chuẩn, thành phố và quận sẽ bù lỗ một phần. Hiện hiệp hội yêu cầu nâng mức chuẩn từ 486.098 won lên 509.720 won/ngày, tương đương chi thêm 3,2 tỷ won ngân sách bổ sung. Phía Seoul chỉ chấp nhận 491.000 won, viện dẫn luật và tình hình tài chính.

Chính quyền lo ngại rằng nếu bỏ giới hạn ngân sách, áp lực chi ngân sách sẽ tăng, đồng thời các doanh nghiệp sẽ ít động lực tham gia chương trình cải thiện dịch vụ mà thành phố đang thúc đẩy. Ngoài ra, hiệp hội còn đề nghị nâng định biên nhân sự từ 2,2 lên 2,48 lái xe/buýt, nhưng thành phố muốn gắn việc này với cam kết tăng chuyến và tuyển dụng thêm.

Đại diện Seoul khẳng định sẽ trình bày rõ quan điểm tại Ủy ban Thường vụ, nhấn mạnh cần ưu tiên tuyển dụng, tăng chuyến và nâng chất lượng dịch vụ trước khi bàn đến mở rộng trợ cấp.