Thảm kịch Jeju Air làm thay đổi đáng kể thị trường hàng không Hàn Quốc

 Sau thảm kịch của hãng hàng không Jeju Air, thị trường hàng không Hàn Quốc chứng kiến sự dịch chuyển đáng kể trong nhu cầu của hành khách từ các hãng hàng không giá rẻ (LCCs) sang các hãng hàng không truyền thống (FSCs).  Mối lo ngại về an toàn đã làm xói mòn niềm tin vào các hãng bay giá rẻ.

 Theo cổng thông tin hàng không của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải hôm thứ Tư, tổng số hành khách hàng không từ ngày 30 tháng 12 (một ngày sau vụ tai nạn của Jeju Air) đến ngày 28 tháng 1 đạt 9.860.582, tăng 0,81%, tương đương khoảng 80.000 hành khách so với năm trước. Sự gia tăng nhu cầu du lịch sau đại dịch, cùng với kỳ nghỉ Tết Nguyên đán năm nay rơi vào tháng Giêng thay vì tháng Hai như năm ngoái, đã góp phần vào sự tăng trưởng này.

 Tuy nhiên, phần lớn nhu cầu tăng thêm này lại đổ dồn vào các hãng hàng không truyền thống như Korean Air và Asiana Airlines. Trong giai đoạn này, các FSCs ghi nhận 4.416.789 hành khách, tăng 9,4% so với năm trước, trong đó Korean Air và Asiana Airlines có tỷ lệ tăng trưởng lần lượt là 9,5% và 9,3%.

 Ngược lại, số lượng hành khách của các hãng LCC giảm 5,2% xuống còn 5.443.793, chủ yếu do sự sụt giảm mạnh 26,4% hành khách của Jeju Air. Các hãng LCC lớn khác, bao gồm Jin Air (-1,7%), Air Busan (-1,0%) và T’way Air (0,1%), đều có kết quả không đổi hoặc hơi âm. Tuy nhiên, Eastar Jet, hãng đã tích cực mở rộng các tuyến bay, đã xoay chuyển được tình thế, dẫn đến sự gia tăng 2,2% tổng số hành khách LCC so với năm trước nếu không tính Jeju Air.

 Niềm tin vào các hãng LCC càng suy giảm sau một sự cố hàng không khác vào ngày 28 tháng 1, khi một chuyến bay của Air Busan gặp sự cố cháy trên máy bay. Jeju Air, đối mặt với phản ứng dữ dội ngay lập tức, đã chứng kiến 68.000 lượt hủy vé trong một ngày và tuyên bố kế hoạch cắt giảm khoảng 1.900 chuyến bay trong mùa đông này để kiểm tra an toàn. Air Busan đã đáp trả bằng cách cấm hành khách cất giữ pin phụ trợ trong ngăn hành lý trên đầu, thay vào đó yêu cầu họ mang theo, với chính sách thí điểm bắt đầu từ ngày 7 tháng 2.

 Một người trong ngành lưu ý rằng trong khi tác động của "chứng sợ LCC" không được phản ánh ngay lập tức trong số liệu thống kê do chính sách đặt vé của các hãng hàng không, xu hướng ưu tiên các FSCs dự kiến sẽ tăng lên theo thời gian.

 Để đáp lại, các hãng LCC đang triển khai các chương trình khuyến mãi và mở rộng tuyến bay mạnh mẽ để giành lại khách hàng. Eastar Jet trở thành hãng LCC trong nước đầu tiên miễn phí thay đổi hành trình bay quốc tế vô thời hạn và gần như tăng gấp đôi số tuyến bay và chuyến bay đang hoạt động vào năm ngoái. Nhờ đó, Eastar Jet là hãng LCC duy nhất đạt được tăng trưởng mạnh mẽ, ghi nhận mức tăng 23% hành khách trong tháng sau vụ tai nạn của Jeju Air.

 T’way Air, hãng đã ra mắt các tuyến bay châu Âu mới vào năm ngoái, đang cung cấp chương trình khuyến mãi có thời hạn cho vé một chiều từ Incheon đến Paris với giá khoảng 300.000 won (207,60 đô la Mỹ). Trong khi đó, Air Premia có kế hoạch tung ra giá vé giảm giá cho các tuyến bay Hoa Kỳ, bao gồm Los Angeles, New York và San Francisco, bắt đầu từ ngày 10 tháng 2.

 Một đại diện của ngành LCC thừa nhận rằng với các vụ tai nạn liên tiếp trong tháng qua, nỗ lực mở rộng các tuyến đường dài đến Hoa Kỳ và Châu Âu đang phải đối mặt với những thách thức nghiêm trọng. Họ nói thêm rằng ngành cần phối hợp chặt chẽ với chính phủ để thực hiện các biện pháp an toàn nghiêm ngặt hơn và khôi phục niềm tin của người tiêu dùng.