Hyundai tung “quái vật hydro” khiến giới xe điện phải dè chừng

Khi ngành công nghiệp ô tô điện đang vật lộn giữa giới hạn về pin, thời gian sạc và cơ sở hạ tầng, Hyundai Motor bất ngờ tung ra “The All New Nexo” phiên bản hoàn toàn mới của mẫu xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro, mang theo tuyên ngôn rõ ràng: tương lai của di chuyển không chỉ có điện, mà còn có hydro và nó đang ở đây, sẵn sàng lăn bánh. 

Ra mắt lần đầu tại Triển lãm Seoul Mobility Show 2025, The All New Nexo là bản nâng cấp toàn diện của thế hệ đầu tiên ra mắt từ năm 2018. Sau 7 năm, Hyundai không chỉ đơn thuần nâng cấp thiết kế hay cải tiến động cơ, mà tái định vị toàn bộ mẫu xe này như một sản phẩm công nghệ năng lượng tiên tiến nơi tốc độ, hiệu suất, trải nghiệm người dùng và hạ tầng vận hành cùng được nâng lên một tầm mới. 

Sức mạnh của xe đã được đẩy lên đáng kể: động cơ điện cho công suất cực đại 150kW, tăng 25% so với bản cũ. Bình chứa hydro có thể nạp tối đa 6,69kg đủ để xe di chuyển tối đa 720km chỉ sau 5 phút nạp nhiên liệu. Con số này không chỉ vượt xa hầu hết các mẫu xe điện hiện tại, mà còn khiến nhiều người bắt đầu hình dung lại về tiêu chuẩn của “xe xanh” trong tương lai.

 Từ trạng thái đứng yên đến tốc độ 100km/h, Nexo chỉ mất 7,8 giây nhanh hơn hẳn thế hệ trước (9,2 giây) và ngang ngửa nhiều mẫu SUV điện tầm trung của Mỹ và châu Âu. Tuy nhiên, điều khiến Nexo không chỉ là một chiếc xe mà là một sản phẩm công nghệ “all-in-one” nằm ở những gì bên trong nó. 

Từ hệ thống gương chiếu hậu kỹ thuật số DSM (Digital Side Mirror) cho phép hiển thị hình ảnh lên màn hình cabin, đến mái xe lắp kính toàn phần mang lại cảm giác khoáng đạt tất cả đều hướng tới trải nghiệm thị giác và điều khiển đậm chất công nghệ. Xe còn tích hợp tính năng V2L (Vehicle-to-Load), cho phép cung cấp điện ra bên ngoài như một trạm phát điện di động, cùng với hệ thống xác thực sinh trắc học bằng dấu vân tay để khởi động xe hoặc thanh toán không tiếp xúc biến cabin thành một không gian số hoá thu nhỏ. 

Tất nhiên, mọi đột phá đều đi kèm câu hỏi: Liệu hạ tầng có đủ để hydro thực sự trở thành một lựa chọn thay thế khả thi cho pin lithium? Hyundai dường như đã tính trước câu hỏi đó. Hãng đã tích hợp “Route Planner” bản đồ cập nhật theo thời gian thực tình trạng hoạt động của 214 trạm sạc hydro trên toàn quốc, bao gồm cả số lượng xe đang chờ và trạng thái vận hành. 

Hơn thế, Hyundai còn hỗ trợ 55% chi phí nạp hydro trong 2 năm đầu (tối đa 5.500 won/tháng), và cam kết dịch vụ “khẩn cấp tiếp nhiên liệu” miễn phí 2 lần mỗi năm, trong vòng 5 năm cho phép xe được kéo đi tối đa 100km nếu cạn hydro. Điều thú vị là, dù mang trong mình một loạt công nghệ vượt trội và danh hiệu “xe điện không pin”, giá của The All New Nexo lại không quá “trên trời”. 

Mức niêm yết khởi điểm là 76,44 triệu won, nhưng sau khi trừ các khoản trợ giá từ chính phủ trung ương và địa phương, người dùng có thể sở hữu chiếc xe này với khoảng 38,94 triệu won tương đương một mẫu xe SUV điện cỡ trung tại thị trường Hàn Quốc. Thị trường xe điện tại Hàn Quốc đang đối mặt với những giới hạn rõ ràng: sự phụ thuộc lớn vào hạ tầng sạc, thời gian sạc kéo dài, và khả năng mất giá nhanh của pin lithium sau vài năm sử dụng. T

rong bối cảnh đó, sự trở lại của Nexo như một lời nhắc rằng “zero-emission mobility” không đồng nghĩa tuyệt đối với pin và hydro, nếu có được hạ tầng phù hợp, có thể trở thành mảnh ghép hoàn chỉnh cho một tương lai di chuyển thực sự sạch, nhanh và hiệu quả. 

Sau nhiều năm chờ đợi, Hyundai đã không chỉ cho thấy mình vẫn tin vào hydro mà còn làm mới niềm tin đó bằng một sản phẩm đủ tầm.