Hyundai Motor Group giảm mạnh giá xe điện tại Hàn Quốc để giữ thị phần

 Hyundai Motor Group vừa công bố quyết định giảm giá mạnh các mẫu xe điện (EV) tại Hàn Quốc nhằm bảo vệ thị phần nội địa trong bối cảnh nhu cầu suy yếu, doanh số EV chững lại và sự cạnh tranh ngày càng gia tăng từ xe điện Trung Quốc.

Giảm giá từ 3 triệu đến 5 triệu KRW
 

 Theo thông báo ngày thứ Tư (7/2/2024), Hyundai Motor Co. sẽ giảm giá từ 3 triệu KRW (~55,3 triệu VND) đến 5 triệu KRW (~92,1 triệu VND) cho 9 mẫu xe điện, đồng thời áp dụng thêm các chương trình giảm giá hàng tháng. Các mẫu xe được điều chỉnh giá gồm:

 Ioniq 5, Ioniq 6, Kona Electric
 

 Porter 2 Electric, ST1 (xe thương mại điện)
 

 Ioniq 5 N, Casper Electric
 

 Genesis GV60 và G80 Electrified
 

 Tại Seoul, khi kết hợp trợ giá của chính phủ và chương trình khuyến mãi từ Hyundai, giá thực tế của Ioniq 5, Ioniq 6 và Kona Electric có thể giảm tới 10 triệu KRW (~184,2 triệu VND).

Kia cũng tham gia cuộc đua giảm giá
 

 Công ty con của Hyundai, Kia Corp., cũng triển khai chương trình "EV Festa", cung cấp ưu đãi cho các mẫu xe điện:

 Niro EV, EV6, EV9: Giảm 1,5 triệu KRW (~27,6 triệu VND) đến 2,5 triệu KRW (~46 triệu VND)
 

 Bongo EV: Giảm 3,5 triệu KRW (~64,4 triệu VND) và thêm khuyến mãi cho các xe sản xuất năm 2024
 

 Sau khi áp dụng tất cả ưu đãi, giá mua thực tế của các mẫu EV6, EV9, Niro EV và Bongo EV tại Hàn Quốc có thể giảm từ 8 triệu KRW (~147,3 triệu VND) đến 10 triệu KRW (~184,2 triệu VND).
 

 Riêng Bongo EV có thể giảm giá lên tới 19 triệu KRW (~349,9 triệu VND).

Áp lực cạnh tranh từ BYD và thị trường suy yếu
 

 Việc Hyundai giảm giá xe điện, dù ảnh hưởng đến lợi nhuận, phản ánh mức độ nghiêm trọng của sự suy giảm trong thị trường ô tô và nhu cầu EV giảm mạnh. Một yếu tố quan trọng khiến Hyundai phải điều chỉnh giá là sự cạnh tranh từ nhà sản xuất EV Trung Quốc BYD, vốn đã ra mắt mẫu Atto 3 tại Hàn Quốc với mức giá cực kỳ cạnh tranh, chỉ từ 31,9 triệu KRW (~587,6 triệu VND) đến 32,9 triệu KRW (~606,8 triệu VND).

 Giới phân tích cho rằng Hyundai đang đứng giữa hai phân khúc khách hàng:

 Người tiêu dùng cao cấp có xu hướng chọn xe điện châu Âu đắt tiền.
 

 Người mua có ngân sách hạn chế lại ưu tiên xe giá rẻ từ Trung Quốc.
 

 Điều này khiến Hyundai phải chọn chiến lược tăng doanh số thay vì tối ưu lợi nhuận, nhằm giữ vững vị thế trên thị trường.

 Chiến lược toàn cầu của Hyundai Motor Group
 

 Bên ngoài Hàn Quốc, Hyundai đang áp dụng chiến lược theo từng khu vực:

 Tại Mỹ, nơi doanh số EV vẫn tăng trưởng tốt, Hyundai và Kia tập trung vào phân khúc cao cấp, đặc biệt là thương hiệu Genesis.
Genesis vừa cập nhật mẫu GV70 Electrified, nâng dung lượng pin từ 77,4 kWh lên 84 kWh, giúp tăng phạm vi di chuyển từ 400 km lên 423 km mỗi lần sạc.
 

 Genesis GV60 – mẫu xe duy nhất của Hyundai sử dụng nền tảng EV chuyên biệt E-GMP – cũng sẽ được nâng cấp trong quý I/2025, với thiết kế mới và hiệu suất được cải thiện.

 Quyết định giảm giá mạnh của Hyundai Motor Group cho thấy cạnh tranh khốc liệt trên thị trường xe điện tại Hàn Quốc, khi các thương hiệu nội địa phải đối mặt với áp lực từ xe điện Trung Quốc có giá rẻ hơn và xe châu Âu cao cấp hơn. Chiến lược cắt giảm giá có thể giúp Hyundai bảo vệ thị phần trước mắt, nhưng về lâu dài, hãng sẽ cần tiếp tục đổi mới công nghệ và chiến lược kinh doanh để giữ vững vị thế trong ngành công nghiệp xe điện toàn cầu.