Không đạt thỏa thuận trước 21h, xe buýt Seoul có nguy cơ đình công sang ngày 15/1

Ngày 14-1, sau hai ngày đình công khiến giao thông Seoul bị tê liệt, công đoàn và phía doanh nghiệp vận tải mới chính thức ngồi lại cho vòng đàm phán đầu tiên kể từ khi ngừng chạy xe. Tuy nhiên, khoảng cách quan điểm vẫn chưa thu hẹp và thời hạn 21h tối cùng ngày đang trở thành “mốc sinh tử” quyết định liệu cuộc đình công có kéo dài sang ngày 15-1 hay không.

Bối cảnh căng thẳng sau hai ngày tê liệt giao thông

Chiều 14-1, Ủy ban Lao động Seoul tổ chức vòng họp thứ hai của Hội đồng Điều chỉnh đặc biệt nhằm trung gian giải quyết tranh chấp về thỏa thuận tiền lương và phúc lợi giữa Công đoàn xe buýt Seoul và Hiệp hội vận tải xe buýt Seoul. Đây là lần đầu tiên hai bên chính thức đối thoại sau khi cuộc đình công bắt đầu từ ngày 13-1, kéo dài sau phiên họp xuyên đêm ngày 12-1 mà không đạt kết quả.

Phía công đoàn cho biết nếu đến 21h tối 14-1 vẫn không đạt thỏa thuận, tài xế sẽ tiếp tục đình công trong ngày 15-1. Do tài xế phải rời nhà từ khoảng 1h30 sáng để kịp vận hành chuyến đầu, thỏa thuận đạt được sau khung giờ này sẽ không giúp khôi phục dịch vụ.

Dù cuộc họp diễn ra theo khuyến nghị của Ủy ban Lao động, cơ quan này không có quyền ép buộc thỏa thuận, khiến triển vọng đạt kết quả cuối cùng vẫn rất mờ mịt.

Những điểm nghẽn lớn: mức tăng lương, tuổi nghỉ hưu và cơ chế giám sát

Ở vòng họp thứ nhất, đôi bên bộc lộ khác biệt lớn và tiếp tục khẳng định “không còn nhiều nhượng bộ”.

Ông Kim Jeong-hwan, Chủ tịch Hiệp hội vận tải xe buýt Seoul, cho rằng phía doanh nghiệp đã đưa ra điều kiện “tốt hơn các khu vực khác” và khó thể chấp nhận thêm yêu cầu từ công đoàn.

Phía công đoàn đáp lại bằng tuyên bố nếu các yêu cầu “không hề quá mức” vẫn không được chấp thuận, đình công sẽ buộc phải kéo dài.

Trọng tâm tranh chấp nằm ở các vấn đề:

Điều chỉnh hệ thống lương theo phán quyết về “thông thường tiền lương”.

Tỷ lệ tăng lương năm nay.

Kéo dài tuổi nghỉ hưu từ 63 lên 65.

Bãi bỏ hoạt động kiểm tra thực tế vận hành của Seoul.

Trong đó, đề xuất cải tổ hệ thống lương vốn bị công đoàn phản đối gần như được tạm gác. Ở vòng họp thứ nhất, Hội đồng Điều chỉnh đề nghị nâng lương 0,5% và thảo luận cải tổ lương vào thời điểm khác. Phía doanh nghiệp đã chấp nhận phương án này.

Tuy nhiên, công đoàn yêu cầu tăng 3% lương, khiến phương án của Ủy ban bị bác bỏ. Vì vậy, vòng họp thứ hai được xem là phép thử xem liệu tỷ lệ tăng lương có thể được điều chỉnh để khép lại bất đồng hay không.

Về các yêu cầu khác, công đoàn muốn kéo dài tuổi nghỉ hưu lên 65 và bãi bỏ hoàn toàn hoạt động kiểm tra vận hành của thành phố. Phía doanh nghiệp cho biết đã chấp nhận thỏa hiệp theo đề xuất của Ủy ban Lao động: tăng tuổi nghỉ hưu lên 64 và chỉ “nới lỏng” kiểm tra vận hành. Tuy vậy, họ bác bỏ quan điểm của công đoàn cho rằng kiểm tra vận hành là hành vi “giám sát lao động”.

Trong ngày 14-1, hàng loạt bãi đỗ xe buýt tại Seoul ghi nhận phương tiện tiếp tục nằm bất động dấu hiệu cho thấy đình công đang tiến đến mốc “dài nhất lịch sử” nếu bước sang ngày thứ ba.

Dù hội đồng điều chỉnh tiếp tục thúc đẩy thỏa thuận, cả hai bên đều giữ lập trường cứng rắn và chưa cho thấy khả năng nhượng bộ rõ nét. Trong khi doanh nghiệp tuyên bố đã đưa ra “điều kiện tốt nhất có thể”, công đoàn khẳng định sẽ đình công cho đến khi “những yêu cầu hợp lý” được đáp ứng.

Kết quả đàm phán trước hạn chót 21h sẽ quyết định liệu giao thông thủ đô Hàn Quốc có được khôi phục vào sáng 15-1, hay tình trạng gián đoạn tiếp tục kéo dài, phá sâu thêm kỷ lục đình công lâu nhất của hệ thống xe buýt Seoul.